Ciekawostki... :D

mikun · Post autor: **mikun** » czwartek 02 sie 2012, 00:31

... i żeby to wygodnie na facjacie leżało....

Karol · Post autor: **Karol** » czwartek 02 sie 2012, 00:48

Lee pisze:PS ECO400, skąd już wiesz jaka będzie jakość turbinki?

Bo sam ma ładniejszą która też nie lata

ECO400 · Post autor: **ECO400** » czwartek 02 sie 2012, 02:54

Karol pisze:
Lee pisze:PS ECO400, skąd już wiesz jaka będzie jakość turbinki?
Bo sam ma ładniejszą która też nie lata

przyjedzie odpowiedni czas to poleci

ECO400 · Post autor: **ECO400** » czwartek 02 sie 2012, 10:23

Lee · Post autor: **Lee** » czwartek 02 sie 2012, 13:08

ECO400 widzę że już robiłeś próby swojego jet rapotora

sigreg · Post autor: **sigreg** » czwartek 02 sie 2012, 13:44

"bo kierowcy nie chcieli placic na bramkach" ?

Artu · Post autor: **Artu** » czwartek 02 sie 2012, 13:54

HobbyKing "wypuścił" Bixler-a z klapami...Hobbyking Bixler 2 EPO 1500mm

Obrazek

Lee · Post autor: **Lee** » czwartek 02 sie 2012, 14:30

Ale mi różnica

Post autor: **misiekkk** » czwartek 02 sie 2012, 14:41

Artu pisze:HobbyKing "wypuścił" Bixler-a z klapami...Hobbyking Bixler 2 EPO 1500mm

Obrazek

Oprócz tego, że z klapami, większe skrzydła, to bez problemu wchodzi śmigiełko 7x5 - a to już coś.

Tylko nie podoba mi się to mocowanie skrzydeł ? Jakieś śruby ?

Lee · Post autor: **Lee** » czwartek 02 sie 2012, 15:41

A no jeszcze rozpiętość... no to nawet nieźle.

Capo · Post autor: **Capo** » czwartek 02 sie 2012, 16:51

Panowie, jak to jest z klapolotkami w bixlerze?
Probowalem troche ustawien, ale latal gorzej - mozna ustawic tak zeby podchodzil do ladowania wolniej?

Mateusz · Post autor: **Mateusz** » czwartek 02 sie 2012, 17:29

Bez klap ten model potrafi też wolno latać

Post autor: **misiekkk** » czwartek 02 sie 2012, 17:30

Capo pisze:Panowie, jak to jest z klapolotkami w bixlerze?
Probowalem troche ustawien, ale latal gorzej - mozna ustawic tak zeby podchodzil do ladowania wolniej?

Z klapolotkami w bixlerze to nic dobrego nie zrobisz.
Próbowałem wychyleń w górę - ala hamulec - model mam cięższy, więc siła nośna spadała, szybko wyłączyłem.
Próbowałem w dół - ala klapy - faktycznie, siła nośna rośnie, prędkość spada wyraźnie, ale sterowność również.
Poza tym staje się mocno podatny na zwalenie na skrzydło.
Raz zapomniałem wyłączyć klapy po starcie i po pierwszym zakręcie go nie wyrównałem, bo było za nisko.

W bixlerze 1400 wystarcza same lotki w zupełności.
Warto dodać wychylenia różnicowe - 30% - dużo ładniej się wtedy prowadzi w zakrętach.

Post autor: **misiekkk** » czwartek 02 sie 2012, 17:31

Mateusz pisze:Bez klap ten model potrafi też wolno latać

Szczególnie w Twoich rękach !

Powinieneś nagrać kilka filmików p.t. "Co zrobiłem bixlerem nie wiedząc, że tego nie da się nim zrobić"

Do dzisiaj wspominam Twoje loty na pleckach

waszka · Post autor: **waszka** » czwartek 02 sie 2012, 18:53

....Boeing 737 po zderzeniu z ptakiem...

http://www.youtube.com/watch?feature=pl ... 3gMX9jaZ-g